DI DOMENICO DE STRADIS<\/p>\n
Il progetto Stellantis era chiaro e oggi sembra che se ne stiano accorgendo tutti, ma forse \u00e8 troppo tardi.<\/p>\n
Ci siamo persi nei retropensieri, abbiamo cercato di comprendere quale fosse il vero fine della fusione tra Fca e Psa.<\/p>\n
Ci siamo raccontati la favola dei padroni francesi che acquistando Fca avrebbero chiuso in Italia per portare tutto il profitto oltralpe.<\/p>\n
Poi ci siamo raccontati la storiella dei semiconduttori, dei microchip che bloccano la produzione.<\/p>\n
La realt\u00e0 \u00e8 assai pi\u00f9 semplice e allo stesso tempo vecchia come il mondo.<\/p>\n
C’\u00e8 un capitalista che produce auto in giro per il mondo, che acquista un altro gruppo automobilistico, poco importa chi compra chi.<\/p>\n
Quel capitalista ha un unico obiettivo, rendere il suo guadagno e quello dei suoi soci il pi\u00f9 proficuo possibile.<\/p>\n
Avendo il neo gruppo Stellantis fabbriche in tutto il mondo pu\u00f2 decidere di spostare la produzione dove il costo dei materiali e della mano d’opera \u00e8 pi\u00f9 basso.<\/p>\n
Non c’entra nulla se questo padrone sia francese, italiano o americano, non ama il suo paese pi\u00f9 dei soldi che pu\u00f2 guadagnare altrove.<\/p>\n
Non pu\u00f2 produrre in tutti i siti in cui \u00e8 presente perch\u00e9 non vende tante auto.
\nI semiconduttori e i microchip che l’Asia gli vende non sono sufficienti per far lavorare tutti gli impianti.<\/p>\n
Potrebbe spartire in modo equo componenti e lavoro ovunque ha uno stabilimento ma non gli conviene.
\nInvia questi particolari e fa uscire le automobili complete solo dalle fabbriche pi\u00f9 economiche.<\/p>\n
Blocca tutte le produzioni in Europa e in qualsiasi altro paese in cui fa meno profitto, lo fa avendo ben in mente la graduatoria dei siti con maggior costo.<\/p>\n
Cos\u00ec succede che in Francia gli operai si fermano per 13 giorni al mese per mancanza di microchip, in Italia 10 e in Spagna 8, perch\u00e9 il salario dell’operaio francese \u00e8 un po’ pi\u00f9 alto di quello italiano, che a sua volta \u00e8 pi\u00f9 alto di quello spagnolo, e cos\u00ec via a cascata, fino ad arrivare a Cordoba ( per esempio), dove un operaio percepisce un salario di 400 dollari, costretto a lavorare in modo ancor pi\u00f9 massacrante, produce un auto che fa entrare nelle tasche dei padroni molto pi\u00f9 denaro e che non sa nemmeno dell’esistenza della crisi dei microchip.<\/p>\n
Alla fine si arriver\u00e0 alla chiusura o il ridimensionamento di molte fabbriche, il miglior risultato per Stellantis e il peggiore per tutti gli operai, chi rimarr\u00e0 a lavorare sar\u00e0 super sfruttato e chi verr\u00e0 licenziato si ritrover\u00e0 in mezzo ad una strada.<\/p>\n
Questa \u00e8 la realt\u00e0 dei fatti e chiedere aiuto al governo italiano, come stanno facendo un po’ tutti i sindacati ( chi in buona fede e chi meno) servir\u00e0 soltanto a perdere tempo e ad illudere gli operai che qualcuno a Roma risolver\u00e0 i problemi al posto loro.<\/p>\n
I governi sono da sempre al servizio del capitale, non faranno mai nulla di conveniente per la classe operaia, ma anche volessero intermediare non evrebbero alcun peso per convincere Stellantis a far produrre in Italia anzich\u00e9 in Polonia, nemmeno quello economico, o qualcuno crede che il governo italiano sia pi\u00f9 convincente o autorevole del polacco, con i suoi salari molto pi\u00f9 bassi e i suoi stabilimenti costruiti a prezzi stracciati?<\/p>\n
La verit\u00e0 \u00e8 che soltanto gli operai possono imporre le loro condizioni e che nessun’altro lo far\u00e0 al posto loro.<\/p>\n
La guerra tra poveri \u00e8 iniziata in Stellantis ma non \u00e8 l’unica realt\u00e0 a fare i conti con la globalizzazione 4.0, forse \u00e8 solo la punta dell’iceberg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"