DI PIERLUIGI PENNATI
Che le autostrade italiane siano mediamente le più care d’Europa è un dato ormai assodato, ma esattamente quanto ci costano?
La curiosità nasce da una notizia recente: la Pedemontana lombarda, che nelle intenzioni dovrebbe snellire il traffico nell’area a nord di Milano e che iniziata nel 2010 va oggi da Cassano Magnago (VA) fino a Lentate Sul Seveso, arriverà fino ad Arcore entro il 2023 e sarà interamente finanziata e gestita da privati.
Lo stesso tipo di amministrazione a scopo di lucro che ha popolato le polemiche seguite al crollo del ponte Morandi e che ha riacceso solo per un tempo limitato l’attenzione generale sullo stato di manutenzione delle nostre autostrade e sui loro costi di utilizzo.
Il primo dato relativo alla Pedemontana, inaugurata nel 2015, è che il suo utilizzo non è mai decollato ed ha già quasi portato al fallimento dell’opera dopo i maggiori costi per la sua realizzazione e la risoluzione con Strabag, la società appaltante con cui Pedemontana ha risolto il contratto ed è in causa.
Per la Pedemontana, ad ottobre il ministro Toninelli aveva affermato in commissione alla Camera che non era “prevista l’erogazione di ulteriori finanziamenti da parte della finanza pubblica” e quindi che “i pedaggi rimangono”, ma se la pressione del traffico sulle normali strade senza pedaggio viene registrata in costante aumento, specie intorno ai centri urbani, oggi quando costa percorrere i tratti già terminati?
Quanto realizzato dalla Pedemontana va dallo svincolo con l’autostrada A8 a Cassano Magnago all’intersezione con la superstrada Milano Meda a Lentate Sul Seveso ed è lungo in tutto 20,6 chilometri, per percorrere i quali occorrono 4,94 € (fonte Autostrada Pedemontana) con un costo medio di 24 centesimi a chilometro, più del doppio di quanto costa mediamente una tratta Autostrade per l’Italia che nel centro nord ha una media di circa 9 centesimi a chilometro per i pedaggi.
E veniamo ad un’altra autostrada, la Brebemi, che, considerando il solo tratto parallelo alla Torino Venezia, è lunga complessivamente 57 chilometri ed è percorribile ad un costo di 12,20 € (fonte BreBeMi) cioè un costo medio di 21 centesimi a chilometro. Così, se andando da Sesto San Giovanni a Brescia Ovest volessimo percorrere la più libera A35, come si chiama la BreBeMi, spenderemmo in totale 15,20 € per la tratta mista invece dei soli 8,80 € della trafficatissima autostrada A4 ad essa quasi parallela e percorrendo persino qualche chilometro in più per raggiungere la destinazione.
La situazione è conosciuta al punto che per spingere il traffico su questi costosi tratti alternativi la cartellonistica stradale è mutata in loro favore: da qualsiasi parte si arrivi in prossimità dei raccordi le indicazioni verso le destinazioni finali portano a transitare su questi tratti, mentre la via “tradizionale” diventa quasi un’opzione, mentre sulla Pedemontana, in una zona ad alta densità di pendolarismo, l’ingresso di Mozzate è addirittura distribuito su ben tre svincoli consecutivi con rotonde che portano sempre all’ingresso in autostrada dopo evoluzioni stradali di vario tipo e con indicazioni che molti ritengono essere poco chiare.
Inoltre, per chi si reca in direzione “Strada dei Giovi” verso Como, la cartellonistica con il fondo blu, che indica generalmente una strada normale, è posizionata accanto e sovrapposta a quella verde, che indica l’autostrada, creando confusione in chi non conosce bene la zona. Poi, una volta entrati nell’autostrada, si trovano ben due stazioni di pagamento, del tipo “senza barriere”, consecutive prima di poter nuovamente uscire: la prima con 0,56 Euro da pagare e la seconda con altri 1,17, per un totale di 1,73 Euro al prezzo record nazionale di 37 centesimi a chilometro per una tratta lunga solo sette chilometri.
Una media complessiva di circa 24 centesimi a chilometro per i 20,6 chilometri di estensione oggi in esercizio che fanno impallidire i costi della BreBeMi di “soli” 18 centesimi medi e sparire i 7 centesimi di Autostrade per l’Italia che a questo punto sembrano persino essere una cifra risibile e ragionevole.
Infine, se consideriamo che per tutte le autostrade i costi riservati all’autotrasporto sono persino doppi, la prima domanda è: queste bretelle che dovrebbero risolvere il problema del traffico alla fine non risultano essere troppo costose con il rischio di allontanare gli automobilisti sempre più tassati e tartassati?
La seconda domanda, invece, è: come fanno in altre nazioni, come la Germania, a permettere l’uso gratuito delle autostrade che non hanno alcun pedaggio o, addirittura, come sia possibile che in Svizzera l’intera rete autostradale e dei trafori sia sempre così nuova ed efficiente se si pagano solamente 40 franchi (circa 36 €) per l’uso illimitato per un intero anno di 1.400 chilometri di rete viaria al costo di 2,5 centesimi/anno a chilometro?
Se i costi svizzeri venissero paragonati ai 7.000 chilometri della rete autostradale italiana l’uso illimitato annuale di quest’ultima dovrebbe risultare intorno ad un massimo di 180 euro/anno, mentre con quella cifra si riesce a percorrere solo due volte la distanza che va da Milano a Roma.
Fonti:
| Dal sito Autostrade per l’Italia | km | Auto € | €/km | TIR € | €/km | |
| Milano | Roma | 559.2 | 41,90 | 0,07 | 101,40 | 0,18 |
| Milano | Trieste | 385.3 | 36,60 | 0,09 | 74,10 | 0,19 |
| Milano | Ventimiglia | 274.6 | 28,10 | 0,10 | 74,60 | 0,27 |
| Milano | Como | 34.4 | 4,00 | 0,11 | 9,70 | 0,28 |
| Media | 0,09 | 0,23 | ||||
| Dal sito Autostrade per l’Italia e BreBeMi | km | Auto € | €/km | TIR € | €/km | |
| Sesto San Giovanni | Pessano con Bornago | 15 | 2,30 | 0,15 | 11,00 | 0,73 |
| Pessano con Bornago | Travagliato | 57* | 12,20 | 0,21 | 33,60 | 0,58 |
| Travagliato | Brescia Ovest | 10 | 0,70 | 0,7 | 1,80 | 0,18 |
| Media via *BreBeMi | 82 | 15,20 | 0,18 | 46,40 | 0,56 | |
| Media solo Autostrade per l’Italia | 78 | 8,80 | 0,11 | 16,00 | 0,20 | |
| Dal sito Pedemontana | km | Auto € | €/km | TIR € | €/km | |
| A8/A36 Cassano M. | Solbiate Olona | 1,2 | 0,32 | 0,26 | 0,60 | 0,50 |
| Solbiate Olona | Mozzate | 5,8 | 1,17 € | 0,20 | 2,19 | 0,37 |
| Mozzate | A9/A36 Lomazzo | 6,7 | 1,73 | 0,25 | 3,25 | 0,48 |
| Mozzate – Cislago | 4,6 | 0,56 | 0,37 | 1,05 | 0,70 | |
| Cislago – Interc. A9/A36 | 1,17 | 2,20 | ||||
| Interc. A9/A36 | Lazzate | 3,7 | 1,03 | 0,27 | 1,92 | 0,51 |
| Lazzate | Lentate sul Seveso | 2,2 | 0,69 | 0,31 | 1,29 | 0,58 |
| Media | 20,6 | 4,94 | 0,24 | 9,25 | 0,45 | |